一、錐型舷梯ZC

TD-AA錐形橡膠護(hù)舷是鼓型橡膠護(hù)舷的第三代產(chǎn)品，采用錐橡膠體和前置鋼架的全新結(jié)構(gòu)設(shè)計，使護(hù)舷在反力不增加的情況下，設(shè)計壓縮變形從52.5％提高到70％，成為當(dāng)今最優(yōu)秀的橡膠護(hù)舷之一，它的出現(xiàn)，可使碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計輕型化并降低碼頭工程造價，是超級鼓型橡膠護(hù)舷的理想替代品。

??錐型橡膠護(hù)舷從問世至今已有十年歷史，設(shè)計采用錐型橡膠護(hù)舷已成為當(dāng)今碼頭設(shè)計的新趨勢、代表碼頭護(hù)舷設(shè)計的新水準(zhǔn)。

1、與相同規(guī)格的超級橡膠護(hù)舷相比，吸能量提高近一倍。

2、在制品反力、吸能量相近的情況下，選用小規(guī)格TD-AA錐型橡膠護(hù)舷可代替較大規(guī)格的TD-A超級鼓型橡膠護(hù)舷，即可用TD-AA800H錐型護(hù)舷替代TD-A1000H護(hù)舷，降低碼頭工程造價。

二、超級鼓型SC
 

1.吸能量/反力值提高
SC 超級鼓型橡膠護(hù)舷與普通鼓型橡膠護(hù)舷相比，E/R.H 值約提高15%，普通鼓型橡膠護(hù)舷的E/R.H值一般為0.375~0.385，而SC 超級鼓型橡膠護(hù)舷的E/R.H值一般為0.43~0.44.

2.結(jié)構(gòu)更加合理
SC 超級鼓型橡膠護(hù)舷，與普通橡膠護(hù)舷相比，結(jié)構(gòu)更加合理，護(hù)舷筒體與法蘭連接部，采用了圓滑過度，減少了護(hù)舷根部在壓縮變形時的應(yīng)力集中現(xiàn)象，護(hù)舷受力更加合理，并且提高了護(hù)舷的壓縮量，由普通型的47.5%增加到52.5%.

3.SC超級鼓型橡膠護(hù)舷與普通型橡膠護(hù)舷具有相同的安裝螺栓孔距和螺栓孔。
4. 具有傾斜靠泊影響小的特點(diǎn)。 

 

三、D型橡膠護(hù)舷

1.反力、吸能量適

2.底部寬度適中，特使適用于框式碼頭

3.重量輕、安裝維護(hù)方便。

 

四、GD型橡膠
特點(diǎn)：1、吸能量高，反力大；
         2、底部寬度尺寸較小，特別適用于框架式碼頭；
         3、安裝強(qiáng)度高，使用壽命長。


五、圓筒型（Y）護(hù)舷

●特點(diǎn)

1.反力低，面壓小，吸能量合理

2.對船舶靠泊時的橫搖和縱搖適應(yīng)性強(qiáng)

3.適用范圍廣，也可作為船舶防撞裝置

4.安裝維護(hù)方便

 

六、V型橡膠護(hù)舷

特點(diǎn)

1.反力適中，吸能量較高

2.安裝牢固，拆卸方便

3.適用于中型碼頭

 

七、π型橡膠護(hù)舷

1、護(hù)舷頂部面積大，接觸面壓??；
2、高吸能、低反力，適用于萬噸級以上的碼頭；
3、兩支撐臂之間的跨度可調(diào)節(jié)、壓縮變形可達(dá)到52.5% ；
4、防沖板外表層為超高分子聚乙稀板或尼龍，其摩擦系數(shù)小；
5、可垂直或水平安裝，不需要配裝支承錨鏈。
 

八、轉(zhuǎn)動護(hù)舷

轉(zhuǎn)動型橡膠護(hù)舷利用滾輪的轉(zhuǎn)動和壓縮變形（橡膠）吸收船舶撞擊能量，當(dāng)船舶靠泊或移舶時，轉(zhuǎn)動護(hù)舷能適應(yīng)船體移動而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，從而保障碼頭和船舶的安全。轉(zhuǎn)動護(hù)舷適用于船廠、船塢、滾裝船碼頭、碼頭護(hù)角及要求限制船舶運(yùn)動方向和靠泊速度的場合使用。
特點(diǎn)
??a、護(hù)舷（滾輪）在三軸上轉(zhuǎn)動，可限制并減小船舶運(yùn)行速度，有利于船舶安全靠泊；
??b、壓縮變形可達(dá)40％，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)動護(hù)舷吸能量提高一倍以上；
??c、由于轉(zhuǎn)動護(hù)舷能適應(yīng)船體的移動而轉(zhuǎn)動，故船體與護(hù)舷不產(chǎn)生滑動摩擦，因此不易損壞船體油漆

 

九、橡膠舷梯

1.兼具橡膠護(hù)舷和舷梯的功能、比鋼舷梯耐用

2.不需凹位藏梯，與橡膠護(hù)舷同樣安裝

3.不怕碰撞，不生銹，梯柱具有可彎性

4.容易安裝、維修方便


十、包角護(hù)舷

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